Ursäkta mitt sena svar. Jag förstår till fullo att ert förhållande till 1899 är komplicerat, och det var alls inte min mening att röra vid gamla sår. Jag utgår samtidigt ifrån att bilen i sig inte har affektionsvärde för er. Det enda bevis jag har på att det är en Super 95 är skylten i motorrummet, som förefaller genuin. Och att Juni 1962 från fabrik stämmer. (Super serien var tillgänglig från Maj 1962). Då motorn bytts, har ev 95 specifikationer gått förlorade. Den är inte listad som Super 95 i Dennis Ortenburgers bok om Elite, har endast kommentaren Alfa motor. Utrymmesbrist? Mitt omedelbara problem är att bilen blev underkänd vid den svenska registreringsbesiktningen. Jag hade hoppats kunna använda och ha glädje av bilen direkt då jag närmar mig de 80. Om det skulle göra bilen "hel", är elsystem och interiör ju möjliga att göra om. Jag måste komma till ett beslut då jag inte har plats för mer än en Elite. Undersöker för närvarande vem som ev kan vara mig behjälplig med återstående renovering. Uwe Koch, som jag träffade först vid hämtning av bilen, tror jag tyvärr inte har lugnet och tiden att närmare resonera om bilens förflutna. Det är samtidigt lugnande att ni som fackman har renoverat den. Därmed utgår jag ifrån att CBU och mekanik är omsorgsfullt restaurerade, men att bilen blivit stående ett bra tag, vilket den inte mått så bra av. Stefan Piffl (engelsktalande och en mycket god vän till Uwe) var den som på mobile utgav sig för att vara säljare och som jag hade alla kontakter med. Han hade dock orealistiska förväntningar vad gällde pris vs kvalitet. Bifogar annonstexten. Hade jag inte köpt den, hade bilen gått till Bonhams auktionsfirma, som skall ha värderat den till 100 euro. Dom hade antagligen sänkt sin värdering när dom väl fått säljuppdraget och närmare bedömt bilen. Dom har ju sitt rykte att tänka på. MfG,

Entschuldigen Sie meine späte Antwort. Ich verstehe vollkommen, dass Ihre Beziehung zu 1899 kompliziert ist, und es war überhaupt nicht meine Absicht, alte Wunden zu berühren. Gleichzeitig gehe ich davon aus, dass das Auto selbst keinen emotionalen Wert für Sie hat. Der einzige Beweis, den ich habe, dass es sich um einen Super 95 handelt, ist das Motorraumschild, das echt zu sein scheint. Und dass Juni 1962 ab Werk richtig ist. (Die Super-Serie war ab Mai 1962 erhältlich). Beim Austausch des Motors gingen möglicherweise 95 Spezifikationen verloren. Im Elite-Buch von Dennis Ortenburger wird er nicht als Super 95 geführt, sondern nur mit dem Vermerk Alfa-Motor. Platzmangel? Mein unmittelbares Problem ist, dass das Auto die schwedische Zulassungsprüfung nicht bestanden hat. Ich hatte gehofft, das Auto auf Anhieb nutzen und genießen zu können, wenn ich auf die 80 zugehe. Wenn das Auto damit "ganz" wäre, können die Elektrik und die Innenausstattung natürlich erneuert werden. Ich muss mich entscheiden, da ich keinen Platz für mehr als einen Elite habe. Prüfe derzeit, wer mir eventuell bei der restlichen Renovierung helfen kann. Uwe Koch, den ich zum ersten Mal bei der Abholung des Autos getroffen habe, hat meiner Meinung nach leider nicht die Ruhe und Zeit, näher über die Vergangenheit des Autos nachzudenken.Gleichzeitig ist es beruhigend, dass Sie als Profis es saniert haben. Ich gehe daher davon aus, dass die CBU und die Mechanik sorgfältig restauriert wurden, das Auto aber lange gestanden hat, wodurch es sich nicht so gut angefühlt hat. Stefan Piffl (Englisch sprechend und ein sehr guter Freund von Uwe) war derjenige, der sich auf dem Handy als Verkäufer ausgab und mit dem ich alle Kontakte hatte. Er hatte jedoch unrealistische Erwartungen in Bezug auf Preis und Qualität. Fügt den Anzeigentext an. Hätte ich es nicht gekauft, wäre das Auto an Bonhams Auktionshaus gegangen, das es auf 100 Euro hätte schätzen sollen. Wahrscheinlich hatten sie ihre Bewertung gesenkt, nachdem sie den Verkaufsauftrag erhalten und das Auto genauer begutachtet hatten. Sie müssen an ihren Ruf denken. MfG,